Samen met aannemer De Klerk werkte WSP aan de aanbesteding voor deze nieuwe steiger, na een uitvraag van het Havenbedrijf Rotterdam. Het gevolg was een winnend ontwerp, vooral gebaseerd op de goede combinatie van prijs en kwaliteit en reeds bewezen wisselwerking tussen De Klerk en WSP. De Klerk is allesomvattend in de uitvoering en datzelfde geldt voor WSP bij het ontwerp: van engineering tot nautische vraagstukken. Een waterdichte samenwerking dus.
Eisen en uitdagingen
Enkele onderdelen van het ontwerp waren vooraf al door het Havenbedrijf ontworpen, vooral voor de kade. Voor de steiger gold een grote vrijheid. Op het gebied van remmingwerken en bodembescherming lagen ook al zaken vast. Vanwege de petrochemische bestemming voldeden de funderingsberekeningen aan een fiks eisenpakket, om bij extreme windbelasting probleemloos overeind te blijven. Een bijzondere eis was het door de opdrachtgever geëiste BIM-model; zij wilden het hele model in hun eigen assetmanagementsysteem opnemen. Frans Willem Engelhart, coördinator van het ontwerpteam: "Het uiteindelijke 3D-model is gebaseerd op de BIM-beheerdatabase van het Havenbedrijf Rotterdam, waarin informatie is toegekend vanuit het zogenaamde ILS en de productbladen en certificaten van de aannemer. Om elke bouwsteen te coderen zijn er in Dynamo een aantal scripts geschreven om dit proces te versnellen.”
Uiteindelijk maakten wij een aanbestedings-, voorlopig en definitief ontwerp. Een kleine greep uit onze werkzaamheden daarvoor:
- Ontwerp veranderende kadeconstructie
- Ontwerp steigerconstructie; fundatie en betonwerk
- Ontwerp remmingwerken
- Ontwerp betondek
- Ontwerp afmeervoorzieningen
- Uittekenen bodembescherming
- Betonsloven op kademuur
- Kademuur op landhoofd doorberekend inclusief grondankers
- Ontwerp en berekening van opofferingsanodes op steiger en kade tegen corrosie
- Uitwerking in volledig BIM-model
- Backstopping; beschikbaar voor vragen en uitdagingen tijdens uitvoering
Gedurende het ontwerp- en uitvoeringstraject kwamen er verschillende opdrachten en uitdagingen bij die niet in het oorspronkelijke ontwerp werden gevraagd. De multidisciplinaire insteek van De Klerk en WSP maakten dat dit gauw werd opgepakt of opgelost. De praktische betrokkenheid en betrokkenheid bij álle onderwerpen van het ontwerp -er werd niets uitbesteed- waren hierbij van groot belang. Enkele van die nieuwe uitdagingen betroffen de voegovergangen; er werd besloten om deze te laten voldoen aan de normen die gelden op de rijkswegen in Nederland. Dit zorgde voor een geheel nieuwe uitdaging, qua ontwerp en wapening. Ook werd de gevraagde bovenbelasting gedurende het project veranderd.
Foto: De Klerk Werkendam
