Reconstructie Hogeweg

Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is bezig met het project Maasroute, waar de vaarweg door Maastricht onderdeel van uitmaakt. De gemoderniseerde Maasroute maakt de Maas tussen Ternaaien (België) en Weurt (bij Nijmegen) geschikt voor schepen tot en met CEMT-klasse Vb. Dat zijn binnenvaartschepen met twee duwbakken in de lengte, in totaal maximaal 193 meter lang en 11,4 meter breed. WSP is sinds 2017 betrokken bij de nautische veiligheid in Maastricht.

Waterschap Limburg wil de bergings- en afvoercapaciteit van watergang de Boabel vergroten. Het doel is de waterkwaliteit en ecologie van de Natte Natuurparel Broekhuizerbroek te verbeteren. Dit natuurgebied bestaat uit vochtige graslanden, moerassen, uitgeveende plassen en omliggende broekbossen en behoort tot de eerste gebieden die in opdracht van de Provincie Limburg door het waterschap worden aangepakt in het kader van de verdrogingbestrijding. 

Bij extreem hoge waterstanden op de Maas zorgen de grondlichamen van de Maasbrug bij Oeffelt voor een opstuwende werking. Deze ‘flessenhals’ stuwt het water op en kan bij extreem hoge waterstanden in de toekomst mogelijk leiden tot overstromingen. Het project Oeffelt is één van de rivierverruimende maatregelen uit het Regionaal Voorstel Maas. WSP werkte tussen 2017 en 2019 aan de verkenningsfase van dit project en tussen 2021 en 2023 wordt er met Royal Haskoning DHV (RHDHV) en Strootman Landschapsarchitecten gewerkt aan de planuitwerkingsfase. 

Ten behoeve van de renovatie en capaciteitsuitbreiding van de rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) Beemster werd de zuivering uitgebreid met diverse gebouwen. Om het zuiveringsproces efficiënter te maken, werd ervoor gekozen om een fijnzeefinstallatie toe te voegen aan het proces.

Door ProRail is, in opdracht van Gemeente Barneveld, een verkeerstunnel aangelegd onder het spoortraject Apeldoorn – Amersfoort. De onderdoorgang vervangt de bestaande bewaakte spoorwegovergang. Hierdoor verbetert de verkeersveiligheid en -doorstroming op deze drukke verkeerslocatie. De verkeerstunnel krijgt twee enkele rijbanen voor auto’s, aan beide zijden een breed fietspad en een pad voor voetgangers.

Een nieuwe kade van maar liefst 800 meter lang zal eind 2024 een betere ontsluiting van het havengebied Vlissingen-Oost, het Sloegebied, mogelijk maken. WSP maakte het ontwerp dat zich kenmerkt door een snelle doorlooptijd van het gehele project, mede door het optimaal benutten  van een relatief eenvoudige combiwandconstructie.

Een kadeverbetering van nog geen kilometer? Doorgaans een project met een snelle doorlooptijd. Maar de Vaartweg in Vlaardingen is anders; een complexe situatie in bebouwd gebied, met woonboten, veranderende omstandigheden en een voorgeschiedenis vol problemen.

Om ruimte te maken voor meer en grotere scheepvaart worden de Twentekanalen verruimd. Daar komt veel meer bij kijken dan enkel het uitgraven van de kanalen. Damwanden, natuurvriendelijke oevers en nautische expertise zijn hiervan onderdeel.

Trivium Meulenbelt Zorg (TMZ) opende in 2014 een nieuw zorgcentrum voor ouderen in het plan Het Weggeler. Het gebouw, dat vier bouwlagen telt, biedt plaats aan zo’n 104 personen. Er zijn diverse voorzieningen gerealiseerd, zoals een restaurant, kapsalon, dagopvang en crisisopname.

In Amstelveen wordt bij winkelcentrum Bankrashof, gelegen in de wijk Bankras-Zuid nabij rijksweg A9 in de provincie Noord-Holland, de hoogste woontoren van de stad gerealiseerd. De woontoren heeft een hoogte van 70 meter, er zullen ongeveer 88 huurappartementen in worden gehuisvest en op de begane grond wordt winkelruimte gecreëerd. Ook wordt een ondergrondse 1-laagse parkeergarage met 93 parkeerplaatsen gebouwd.

De buisleidingenstraat tussen Rotterdam en Antwerpen begint vlakbij een van de drukste verkeersknooppunten van Nederland: het Beneluxplein in Rotterdam. Deze buisleidingenstraat liep ter hoogte van het Beneluxplein tijdelijk bovengronds om een spoorweg en hoofdwaterkering te kunnen kruisen.

De provincie Noord-Holland wilde de Julianabrug in Zaandam vernieuwen omdat de oude brug aan het eind van haar levensduur was. Steeds hogere onderhoudskosten werden gemaakt om de brug verkeersveilig te houden. WSP verzorgde de detailengineering voor de onderbouw van dit project. In opdracht van, en in samenwerking met, BAM Civiel werkten wij aan de uitwerking van de onderbouw.