Station Europapark

Aan de Zuidas in Amsterdam staat het kantoorgebouw Olympic Plaza (tegenwoordig Edge Olympic). Dit gebouw is door OVG Projectontwikkeling volledig gerenoveerd, verduurzaamd en uitgebreid. Het bestaande gebouw telt vier bovengrondse bouwlagen en een parkeerkelder. Het gebouw is uitgevoerd middels een betonstructuur, met uitzondering van de bovenste bouwlaag. Deze laag heeft een staalconstructie en deze is tijdens de verbouwing verwijderd.

Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is bezig met het project Maasroute, waar de vaarweg door Maastricht onderdeel van uitmaakt. De gemoderniseerde Maasroute maakt de Maas tussen Ternaaien (België) en Weurt (bij Nijmegen) geschikt voor schepen tot en met CEMT-klasse Vb. Dat zijn binnenvaartschepen met twee duwbakken in de lengte, in totaal maximaal 193 meter lang en 11,4 meter breed. WSP is sinds 2017 betrokken bij de nautische veiligheid in Maastricht.

De Groene Loper in Maastricht betreft de gebiedsontwikkeling bovenop het tunneldak van de A2. Het sterk versteende gebied rondom de voormalige A2 wordt en is getransformeerd naar een toekomstbestendige, gezonde woon-, werk- en leefomgeving. WSP leverde en levert hieraan een belangrijke bijdrage.

Het Jaarbeursplein in Utrecht is compleet vernieuwd. Door de combinatie van woningen, kantoren, horeca, winkels en entertainment is het plein levendiger dan ooit. Om reizigers, winkelend publiek, bezoekers van het Beatrixtheater en werknemers van de kantoren op en rondom het plein parkeerruimte te bieden, is in hartje Utrecht - onder het Jaarbeursplein  een grote 3-laagse ondergrondse parkeergarage met ruimte voor 778 auto’s gerealiseerd. En de grootste uitdaging? Het toepassen van slimme oplossingen vanwege de zeer beperkte bouwruimte in de stad.

Waterschap Limburg wil de bergings- en afvoercapaciteit van watergang de Boabel vergroten. Het doel is de waterkwaliteit en ecologie van de Natte Natuurparel Broekhuizerbroek te verbeteren. Dit natuurgebied bestaat uit vochtige graslanden, moerassen, uitgeveende plassen en omliggende broekbossen en behoort tot de eerste gebieden die in opdracht van de Provincie Limburg door het waterschap worden aangepakt in het kader van de verdrogingbestrijding. 

Bij extreem hoge waterstanden op de Maas zorgen de grondlichamen van de Maasbrug bij Oeffelt voor een opstuwende werking. Deze ‘flessenhals’ stuwt het water op en kan bij extreem hoge waterstanden in de toekomst mogelijk leiden tot overstromingen. Het project Oeffelt is één van de rivierverruimende maatregelen uit het Regionaal Voorstel Maas. WSP werkte tussen 2017 en 2019 aan de verkenningsfase van dit project en tussen 2021 en 2023 wordt er met Royal Haskoning DHV (RHDHV) en Strootman Landschapsarchitecten gewerkt aan de planuitwerkingsfase. 

Ten behoeve van de renovatie en capaciteitsuitbreiding van de rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) Beemster werd de zuivering uitgebreid met diverse gebouwen. Om het zuiveringsproces efficiënter te maken, werd ervoor gekozen om een fijnzeefinstallatie toe te voegen aan het proces.

Door ProRail is, in opdracht van Gemeente Barneveld, een verkeerstunnel aangelegd onder het spoortraject Apeldoorn – Amersfoort. De onderdoorgang vervangt de bestaande bewaakte spoorwegovergang. Hierdoor verbetert de verkeersveiligheid en -doorstroming op deze drukke verkeerslocatie. De verkeerstunnel krijgt twee enkele rijbanen voor auto’s, aan beide zijden een breed fietspad en een pad voor voetgangers.

Museum Paleis Het Loo behoort tot de meest populaire musea van Nederland. Door veranderende behoeften en wensen en noodzakelijk onderhoud is het tijd voor vernieuwing, verbouwing en verbetering.

Een nieuwe kade van maar liefst 800 meter lang zal eind 2024 een betere ontsluiting van het havengebied Vlissingen-Oost, het Sloegebied, mogelijk maken. WSP maakte het ontwerp dat zich kenmerkt door een snelle doorlooptijd van het gehele project, mede door het optimaal benutten  van een relatief eenvoudige combiwandconstructie.

Een kadeverbetering van nog geen kilometer? Doorgaans een project met een snelle doorlooptijd. Maar de Vaartweg in Vlaardingen is anders; een complexe situatie in bebouwd gebied, met woonboten, veranderende omstandigheden en een voorgeschiedenis vol problemen.

Om ruimte te maken voor meer en grotere scheepvaart worden de Twentekanalen verruimd. Daar komt veel meer bij kijken dan enkel het uitgraven van de kanalen. Damwanden, natuurvriendelijke oevers en nautische expertise zijn hiervan onderdeel.