Oslos bylivsgater med internasjonal oppmerksomhet

– Oslo kan sies å være i verdensklasse når det gjelder å skape levende byrom som bidrar til økt livskvalitet og et bedre bymiljø, sier strategisk rådgiver i mobilitet, Vilde Lofthus Rooth.

Bak satsingen står Oslo kommune, med blant annet prosjektet Fjordbyen og programmet Bilfritt byliv. Sistnevnte inkluderer transformasjonen av fire sentrumsnære gater i Oslo – fra veiareal med harde overflater, til bylivsgater med myke pusterom og grønne lunger. Bylivsgatene er midlertidige satsingsområder med en varighet fra tre måneder til et par år, og legger til rette for økt byliv – med bedre plass til innbyggere, fotgjengere, syklister og grøntområder. WSP har vært innleid prosjektleder for Bymiljøetatens fagmiljø som har utviklet grunnlaget Bylivsgatene i 2022 og 2023, i tillegg til å bistå med blant annet overvannshåndtering og risikovurdering.

De fire bylivsgatene ligger på Grønland, Grünerløkka, Torshov og i Kirkegata og har så langt høstet oppmerksomhet både nasjonalt og internasjonalt. Helsinki kommune, Helsingborg kommune, København kommune og Edinburg kommune er blant gjestene som har tatt turen til Oslo for å la seg inspirere. I 2023 vant bylivsgata Grønland OMA Awards for årets høydepunkt, hederlig omtale i Landskapsarkitekturprisen og i WSP Awards ble bylivsgate-prosjektet Årets Future Ready-prosjekt.

Sted

Oslo, Norway

Oppdragsgiver

Oslo kommune

Arkitekt

SLA/BOGL/A-lab/Fragment

Prosjektkostnad

5 millioner

Prosjektstatus

Ferdigstilt

79 m2

er viet næring

Hva er en bylivsgate?

En bylivsgate er et midlertidig byrom der deler av gater stenges for bilister, og veiareal omgjøres til aktivitetsgater og opplevelsesgater, for å skape et mer levende og bedre bymiljø for innbyggerne. Gatene tilrettelegges for fotgjengere og syklister, med grøntområder og regnbed for overvannshåndtering og biologisk mangfold. Det prioriteres plass til opphold, med for eksempel amfi, paviljong og benker. I gater der næringsliv skal prioriteres, gis det mer plass til uteservering, salgsareal og arrangementer. Miljø og bærekraft ivaretas gjennom hele arbeidet, blant annet ved bruk av elektriske kjøretøy og utstyr i byggefasen og med gjenbruk av elementer og materialer. Gateprosjektene er midlertidige og løst på få måneder, med endret kjøremønster og trafikkreduserende tiltak. Løsningene evalueres av kommunen underveis og etter endt prosjekt.

Midlertidighet som metode

De ulike bylivsgatene har hver sin visjon, som aktivitetsgate, opplevelsesgate eller nabolagsgate. Bylivsgata Grønland er eksempel på en gate full av liv – en aktivitetsgate, der målet har vært å gi plass til byliv, uteservering, lokalt næringsliv og lokale kunstnere.

– På Grønland var det ønskelig å slippe til næringsliv og nabolag, forteller Rooth, som var innleid prosjektleder fra WSP for Bylivsgata Grønland. – Deretter var målet å gi grønne strukturer sin plass, gjerne i tilknytning til eksisterende grøntområder. For å ivareta sosial bærekraft, var det også viktig å lage ikke-kommersielle oppholdsrom med sitteplasser som ikke tilhørte næringsliv og uteservering.

Effekten av tiltakene har gitt svært positive resultater, som ville vært vanskelig å oppdage i en mulighetsstudie.

– Den ferdige gaten har vist seg å skape en enorm stolthet blant de som bor og jobber på Grønland, forteller Rooth. – Bylivsgatene i Oslo har presentert en ny måte å jobbe på når det kommer til stedsutvikling, der resultatet er et viktig bidrag inn i debatten om hvordan framtidens byutvikling skal se ut. Midlertidighet som metode har blitt en praktisk tilnærming til byplanlegging og er også en fin måte å få medvirkning på, fordi tiltaket kan evalueres i etterkant, forklarer hun.

Overvannshåndtering

Samtidig som mennesker og næring ivaretas, er miljøhåndtering blant de viktigste utfordringene en bylivsgate kan løse. Harde overflater transformeres til grønne lunger, som er det mest synlige beviset på en bylivsgate som også skal tåle ekstremregn.

– Flere av sentrumsgatene som er bylivsprosjekter er nedslagsområder for store vannmengder når ekstremværet herjer. Søndre gate på nedre Grünerløkka er et eksempel på dette og her har vi blant annet tilført store mengder trær og jord – tilrettelagt for å håndtere mye av overvannet ved ekstremregn, forklarer Eeg-Henriksen. Dette er også hensyntatt når trær og plantebed er plantet på Grønland, der resultater viser at avrenning av overvann er halvert, fra 11 til 6 liter per sekund.

I bylivsprosjektene har WSP vært innleid prosjektleder i Bymiljøetaten for fire bylivsgater gjennomført i 2022 og 2023. WSP har også bistått Oslo kommune med landskapsarkitektur i byggeoppfølging og utarbeidelse av funksjonsbeskrivelse, bistand i SØK-arbeid, bistand i anskaffelser av totalentreprenør, gjennomføring av risikovurderinger og overvannsvurderinger.

Kvadratmeter viet til næring

79

PRISER VUNNET

3

kvadratmeter grønne flater

434

Vil du besøke bylivsgatene i Oslo?

Prosjektene WSP har vært innleid i gjelder disse gatene:

Bylivsgata Kirkegata: Kirkegata, sentrum

Bylivsgata Grønland: Gata Grønland, Grønland

Bylivsgata Nedre Grünerløkka: Søndre Gate og Ankerbrua, nedre Grünerløkka

Bylivsgata Torshov: Torshovgata, Torshov

Midlertidighet som metode gjennomføres også av WSP i andre deler av verden. I London ble deler av utearealer tilgjengeliggjort for befolkningen under koronapandemien. Nå skal dette gjennomføres permanent og WSP i London er ansvarlig for transformasjonen. Også i hovedgaten i Helsinki er det ønskelig å fjerne parkering og biler på permanent basis etter at gaten nå er transformert ved midlertidig bruk av moduler. WSP i Finland har ansvar for prosjektledelse, landskapsarkitektur og øvrige fag for å gjennomføre denne transformasjonen.

Bylivsgatene i Oslo har presentert en ny måte å jobbe på når det kommer til stedsutvikling, der resultatet er et viktig bidrag inn i debatten om hvordan framtidens byutvikling skal se ut. Midlertidighet som metode har blitt en praktisk tilnærming til byplanlegging og er også en fin måte å få medvirkning på, fordi tiltaket kan evalueres i etterkant.

Vilde Lofthus Rooth Strategisk rådgiver og byplanlegger

Vilde Lofthus Rooth Strategisk rådgiver og byplanlegger

Hva er unikt med prosjektet?

Prisvinnende

Bylivsgata på Grønland kan smykke seg med prisen Årets høydepunkt i OMA Awards 2023 og hederlig omtale i Landskapsarkitekturprisen 2023. Bylivsprosjektet vant også Årets Future Ready-prosjekt i WSP Awards 2023.

Foregangsprosjekt

Bylivsgatene og Bilfritt byliv i Oslo er til inspirasjon for flere internasjonale storbyer. Helsinki kommune, Helsingborg kommune, København kommune og Edinburg kommune er blant gjestene som har besøkt hovedstaden.

Future Ready

Bylivsgatene er en del av framtidens byutvikling og har tatt høyde for trender i WSPs Future Ready-program, som urbanisering, mobilitetsbehov og ekstremvær.