In de zomer van 2021 zijn de bewoners langs de Maas weer herinnert aan de grilligheid van de Maas. De Maas is een rivier gevoed door regen, waardoor het waterpeil binnen een korte tijdspanne enorm kan fluctueren. De Noordelijke Maasvallei in Limburg heeft aan het eind van de vorige eeuw waterveiligheidsmaatregelen gekregen in de vorm van Maaskades. Veel van deze (kleine) waterkeringen zijn als primaire waterkering afgekeurd. In 2016 heeft Waterschap Limburg hiervoor een dijkverbeteringsprogramma opgestart om diverse dijktrajecten in de Noordelijke Maasvallei te verhogen en te versterken, waaronder het traject bij Arcen. De primaire doelstelling hiervan is het verbeteren van de waterveiligheid in de Maasvallei. De secundaire doelstelling is het versterken van de ruimtelijke kwaliteit. 

Met honderd jaar oude sluizen is het lang geleden dat de Zweden voor het laatst een nieuwe sluis hebben gebouwd. Sluisexpert Fokke Westebring en zijn team worden ingevlogen om te adviseren en te engineeren in Zweedse cultuur, milieu en bodemgesteldheid.

WSP heeft in opdracht van het Waterschap Rivierenland en het Hoogwaterbeschermings-programma (HWBP) in de periode 2021-2022 gewerkt aan een handreiking om kennis en ervaringen te bundelen over duurzame dijkversterkingen met ruimtelijke kwaliteit. Samen met verschillende dijkwerkers is de opzet en inhoudelijke invulling van de handreiking bepaald. Ter inspiratie én om mee aan de slag te gaan. Sinds 2023 houden we de informatie up to date en begin 2024 is de website online gekomen.

Sterke dijken houden onze voeten droog. En dat willen we zo houden. Het onderhoud aan en het verstevigen van deze dijken is vanzelfsprekend erg belangrijk. Een uitdagende klus die kostbaar is, flink impact heeft op de omgeving en uitstoot veroorzaakt. Voor het traject tussen Geervliet en Hekelingen heeft WSP een scopeoptimalisatie uitgevoerd. Met als resultaat dat een groot deel van de faalmechanismen zijn komen te vervallen en de dijkversterking minder complex en uitgebreid zal zijn.

De Lekdijk beschermt een groot deel van Midden- en West-Nederland tegen overstroming, waar ruim een miljoen mensen woonachtig zijn en het economisch hart van Nederland zich bevindt. De dijk voldoet niet aan de nieuwe normen voor waterveiligheid en is opgenomen in het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP). Daarom wordt de dijk tussen Amerongen en Schoonhoven versterkt, over een totale lengte van 55 km. Met deze dijkversterking zorgen we ervoor dat de dijk ook in de toekomst voldoende veilig is.

WSP heeft de primaire waterkeringen van Waterschap Limburg beoordeeld. Dit betreft de eerste beoordelingsronde met het nieuwe wettelijk beoordelingsinstrumentarium voor primaire waterkeringen (WBI2017). De dijktrajecten zijn beoordeeld op alle toetssporen die conform het WBI2017 beschouwd dienen te worden, waarbij de benodigde diepgang van de beoordeling (eenvoudige toets, gedetailleerde toets en toets op maat) is afgestemd op de specifieke situatie.

Het traject tussen Jaarsveld en Vreeswijk is circa 12,8 kilometer lang en beschermt een groot deel van de Randstad tegen overstroming. Circa 88% van de dijk Jaarsveld-Vreeswijk moet om één of meerdere redenen versterkt moet worden. De invloed van het ontwerp op de grondwaterstanden in de omgeving zijn door WSP onderzocht.

Regionale keringen zijn een essentieel onderdeel van het totale watersysteem. Ook vormen ze in veel gebieden een belangrijk aspect van het woon- en leefmilieu. De omgeving is continu aan verandering onderhevig. Denk aan klimaatverandering, bodemdaling en de aanwezigheid van objecten. Dit kan grote impact hebben op het watersysteem. Met het oog op veiligheid en de toekomst is het van belang dat de regionale waterkeringen onderzocht worden.

De Grebbedijk, tussen Wageningen en Rhenen, beschermt 250.000 bewoners van de Gelderse Vallei tegen het water van de Nederrijn. Als de dijk doorbreekt loopt een groot gebied, met steden als Veenendaal en Amersfoort, onder water.

De dijkverbetering Cuijk-Ravenstein is één van de projecten van het Waterschap Aa en Maas om te zorgen dat haar Maasdijken blijven voldoen aan het wettelijk vereiste veiligheidsniveau. Het dijktraject is ongeveer 21 km lang en ligt aan de zuidzijde van de Maas, tussen Cuijk en de brug van de A50 over de Maas nabij Ravenstein. WSP heeft in de verkenning een breed gedragen en integraal voorkeursalternatief ontworpen.

In de Verlengde 3de Toetsronde (V3T) primaire waterkeringen zijn delen van de kering van Waterschap Hollandse Delta afgekeurd op het faalmechanisme zettingsvloeiing. Zettingsvloeiing is een proces waarbij een waterkering niet stabiel genoeg is en mogelijkerwijs kan bezwijken. WSP heeft, samen met Fugro, de opgave bepaald, het voorontwerp gemaakt, de planproducten opgesteld en alle hoofdvergunningen voorbereid en aangevraagd. Op vijf locaties wordt er een laag stortsteen aangebracht op de onderwatertaluds. Daarnaast wordt het onderwatertalud verflauwd naar 1:3. Op deze manier kan het waterschap zorgen dat de dijken veilig blijven, voor nu en later.

Door de integratie van innovatieve technieken en nauwkeurige coördinatie van diverse disciplines, ontwerpt WSP een duurzame en veilige waterkering.