Shipping-industrien står foran en gigantisk omlægning i forhold til at skifte flåden til skibe, der kan sejle på ammoniak eller methanol, som skal produceres af grøn strøm.
Men vi står også over for en kæmpe biodiversitetskrise i havet, og her er der måske et stort og uudnyttet potentiale for, at havforskere arbejder tættere sammen med shippingindustrien og andre interessenter.
Derfor tog innovationsdirektør i DFDS Jakob Steffensen sammen med Maren Lyngsgaard, der er marinbiolog og arbejder med udvikling i WSP initiativ til at mødes på tværs og blive inspireret.
Den 29. september mødtes 50 repræsentanter fra shipping, energi, rådgivere, myndigheder, forskningsverdenen, producenter mv. for at diskutere samarbejdsmulighederne.
”Jeg blev faktisk kontaktet af Jacob fra DFDS, efter han havde set et opslag på LinkedIn om noget af det jeg arbejder med i forbindelse med muslinger. Shipping industrien er jo i gang med en gigantisk omstilling til grønne brændstoffer, og de var bekymrede for ikke at have nok marinbiologisk viden med i deres omstilling. Så vi begyndte at tale om, hvordan man også kunne arbejde med biodiversitetskrisen, og det resulterede foreløbigt i et møde, hvor vi bringer folk fra forskellige fagområder sammen”, siger Maren Lyngsgaard fra WSP.
Naturlige ressourcer er vores virkelige betalingsmiddel
Professor Katherine Richardson fra KU lagde ud med at pointere, at hendes store bekymring er biodiversitetskrisen, og at vi kun har en planet med en begrænset mængde ressourcer. I et land som Danmark er der meget lidt plads til natur, og der er en stigende interesse for de marine ressourcer. Derefter tog Jakob Steffensen fra DFDS over for at fortælle om deres overvejelser i forhold til ressourcer relateret til brændsler, og grøn ammoniak er vejen frem for det Blå Danmark, da vi er nødt til at dele nul udlednings ressourcer med luft- og landtransport.
Der var et indlæg fra Frank Leck Fotel fra DHI, der handlede om de potentielle konsekvenser ved spild med ammoniak. Jakob Tougaard fra Aarhus Universitet fortalte om skibe og undervandsstøj relateret til havpattedyr. Tereza Havelund Andersen fra Ørsted fortalte om deres biodiversitetsprogram. Jan Nicolaisen fra WSP havde et oplæg om undersøgelsesprogrammet i forbindelse med Energiø Bornholm. Marie Storr-Paulsen fra DTU Aqua fortalte om erfaringer med samarbejde fra fiskeriundersøgelser og Brian Mackenzie, også fra DTU Aqua om den blåfinnede tuns tilbagevenden til de danske farvande og hvordan de mangler data i den forbindelse, som det Blå Danmark kan hjælpe med.
Dagen skiftede mellem indlæg og paneldiskussioner og sluttede af med workshops.
Uopdaget land
Det blev tydeligt for både shipping og forskere, at man kan lære meget af hinanden, og at der er stort potentiale for samarbejde. Med forskelligt udstyr kan shippingindustrien hjælpe forskere med data. Data som kan give os et bedre billede af biodiversiteten og miljøtilstanden i vores farvande, men også data man kan bruge i forbindelse med miljøkonsekvensvurderinger mv. forud for etablering af fx havvind
Forskerne kan samtidig hjælpe shippingindustrien med, hvor de fx skal sænke farten for at tage hensyn til havpattedyr og evt. systemer der kan oplyse besætningen om dyrelivet omkring skibet.
Efter mødet er man nu i gang med at finde pilotprojekter, hvor shippingindustrien rådgivere og forskere går sammen om at beskytte og overvåge livet i havet.
