Integrert flytogløsning kan gi et kraftig kapasitetsløft i Oslo-navet

Løsningen beskrives som det mest effektive tiltaket for å møte sterk befolkningsvekst og økende transportbehov i hovedstadsregionen.

–Integrering av flytogtilbudet er den mest treffsikre måten å styrke jernbanens kapasitet uten å bygge nytt. Det gir umiddelbare gevinster for pendlere, gjør transportsystemet mer robust og bidrar til at veksten i hovedstadsregionen kan håndteres på en bærekraftig måte. Når vi får mer igjen for infrastrukturen vi allerede har, vinner både samfunnet, miljøet og de reisende, sier Kjell Ove Kalhagen, leder for divisjon Samfunnsutvikling i WSP Norge.

WSP har på oppdrag fra Vy vurdert hvordan jernbanen kan utnyttes bedre i årene fram til en ny jernbanetunnel mellom Oslo S og Lysaker eventuelt står ferdig. Rapporten Jernbanens fremtidige rolle i Oslo-navet sammenfatter og oppdaterer konsekvensene av å integrere tilbringertjenesten til Oslo Lufthavn i det øvrige togtilbudet. I rapporten peker konsulent- og rådgiverselskapet på integrering av tilbringertjenesten til Oslo Lufthavn, altså å avvikle et eget flytogtilbud, som det viktigste enkeltgrepet for å øke kapasiteten i jernbanesystemet.

Bakgrunnen er at dagens separate flytogavganger beslaglegger knappe ruteleier gjennom Oslo-tunnelen samtidig som togene ofte har betydelig ledig kapasitet. Parallelt er region- og pendlertogene i samme tidsrom overfylte, og prognoser viser at både befolkningen og transportetterspørselen på Østlandet vil øke kraftig fram mot 2050.

Hovedfunn i rapporten

Rapporten løfter særlig fram følgende effekter av en integrert løsning:

• Bedre kapasitetsutnyttelse i togene fordi ledige seter i dagens flytog kan tas i bruk av ordinære reisende
• Opplevd økt frekvens for alle reisende mellom Drammen og Oslo Lufthavn, ved at én billett gir tilgang til alle avganger
• Betydelige tilbudsforbedringer for pendlerne: Flere avganger per time fra blant annet Drammen, Lillestrøm og Eidsvoll
• Redusert trengsel, som forskning viser vil trekke flere reisende over fra bil til tog
• Rask gevinst uten omfattende investeringer, siden tiltaket ikke krever ny infrastruktur
• Positiv effekt for hele Østlandet, med særlig sterk forbedring i vekstsentrene som allerede er bygget rundt jernbanen

WSP konkluderer med at integrering av tilbringertjenesten er det tiltaket som gir størst samfunnsnytte på kort sikt, og samtidig legger grunnlaget for et mer fleksibelt og kapasitetssterkt togtilbud etter hvert som befolkningen vokser.