Brug tussen twee werelden Veerdienst evaluatie vijfkwartiersdienstregeling

In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat evalueerde WSP de aangepaste dienstregeling tussen Ameland en het vasteland bij Holwert. Doel: inzicht bieden in de impact van deze regeling en adviseren over de toekomst van de concessie.

Locatie

Holwerd - Ameland - Nederland

Opdrachtgever

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Periode

2024

Voor Amelanders is de veerdienst naar Holwert veel meer dan alleen een vervoermiddel. Het is de slagader die het eiland verbindt met werk, familie, vrienden en essentiële voorzieningen zoals gespecialiseerde zorg. Een betrouwbare en voorspelbare dienstregeling is daarom cruciaal voor het dagelijks leven op Ameland.

Sinds 2016 werkt Rijkswaterstaat aan het verbeteren van de betrouwbaarheid van de veerverbinding. Een van de inmiddels uitgevoerde maatregelen is het realiseren van een bochtafsnijding in de vaarroute Holwert- Ameland. Hiervoor heeft WSP destijds drie ontwerpvarianten gemaakt.

In de zomer van 2023 was de vaargeul dusdanig versmald, dat veerboten hun snelheid moesten verlagen en elkaar niet veilig konden passeren. Om veilig gebruik te kunnen blijven maken van de vaargeul introduceerde de passagiersdienst WPD een nieuwe dienstregeling: elke vijf kwartier vertrekt een boot, ondersteund door een passeervak voor veilig kruisen. WSP evalueerde deze regeling om de effecten op punctualiteit, capaciteit en reizigerstevredenheid te onderzoeken.

De smalle vaargeul tussen Ameland en Holwert is aangegeven met de rode en groene boei.
Tussen de eerste boeien is de sneldienst te zien en verderop een baggerschip.

Koersbepaling in twee stappen

De evaluatie bestond uit twee delen, vertelt adviseur Kasper Werners. “In onze data-analyse keken we naar punctualiteit en betrouwbaarheid op basis van de afvaartlogs, waarin we de daadwerkelijke vertrek- en aankomsttijden en het aantal passagiers werden vastgelegd. Door middel van interviews vroegen we naar ervaringen met de capaciteit, tevredenheid over de regeling en de afstemming met aansluitende vervoerders.”

Uitkomsten

De resultaten zijn bemoedigend, licht Werners toe. “Sinds de invoering van de vijfkwartiersdienstregeling is de punctualiteit van de veerdienst aanzienlijk verbeterd. Capaciteitsproblemen zijn niet toegenomen ten opzichte van de vorige situatie. Op populaire tijdstippen blijven deze echter bestaan, zowel voor toeristen als forenzen. Op basis van de bevindingen hebben we o.a. geadviseerd om de vijfkwartiersdienstregeling voort te zetten, het voorspelbaarder maken van de inzet van de tweede veerboot en onderzoek te doen naar oplossingen voor capaciteitsproblemen op piekmomenten.”

Op 23 juli 2024 is het rapport als bijlage bij een brief naar de Tweede Kamer gestuurd waarin de aanbevelingen als kompas fungeren voor de verdere besluitvorming over de concessie.

Werners kijkt terug op een bijzonder project. “Als vaste landbewoner besefte ik tijdens de interviews pas hoe belangrijk zo’n veerdienst is. Ik heb verschillende gepassioneerde mensen gesproken. Waaronder de burgermeester van Ameland. Hij vertelde dat sommige kinderen speciaal onderwijs volgen dat alleen op het vast land aangeboden wordt. Ook die kinderen willen op tijd in de schoolbanken zitten. Alleen een betrouwbare en punctuele veerdienstregeling maakt dat mogelijk.”