De Twentekanalen zijn een belangrijke logistieke schakel tussen Almelo, Hengelo en Enschede. De komende jaren neemt het transport door een afspraak van bedrijven in de regio met de minister, over de Twentekanalen toe. Hierdoor wordt het vervoer over het water gestimuleerd en het vervoer over de weg wordt verminderd.
De Twentekanalen worden verruimd en de damwanden worden vervangen. Door het verruimen van de vaarweg kunnen grotere en zwaarder beladen schepen veiliger en vlotter doorvaren. Hierdoor zijn de havens van Almelo, Hengelo en Enschede via het Twentekanaal beter bereikbaar voor klasse Va-schepen.
Kenmerken van het project:
- Het project omvat ca. 47 km oeverconstructies, 35 km damwand, 12 km natuurvriendelijke oever en kruist 19 bruggen;
- Het is een gebied met veel obstakels (K&L, in- en aflaten, oorlogsresten, mijnsteen) in de ondergrond, maar er zijn ook de bestaande oeverconstructie (hout, staal, beton) waar rekening mee gehouden dient te worden;
- Er wordt gewerkt in een kwelgevoelig gebied met vernattingsproblematiek voor de omgeving;
- De scheepvaart en recreatie op het kanaal moet doorgaan tijdens de werkzaamheden aan de oeverconstructies.
Werkzaamheden
WSP is al sinds de tenderfase betrokken en verantwoordelijk voor het ontwerp (t/m uitvoeringsfase) van onder andere de volgende onderdelen:
- Reguliere oeverconstructies
Door de lengte van het traject kenmerkt het ontwerp zich door veel variatie van ontwerp- en uitvoeringsparameters, waaronder fasering, grondgesteldheid, maaiveld- en bodemniveau’s, etc. Voor het ontwerpen van de nieuwe damwanden langs de Twentekanalen heeft WSP het opzetten van damwandberekeningen in PLAXIS 2D geautomatiseerd. De geometrische gegevens van de bestaande en nieuwe situatie uit de ontwerpsoftware; aangevuld met geotechnische en constructieve gegevens, worden daarbij volledig automatisch samengevoegd om binnen een paar minuten een PLAXIS 2D berekening op te zetten. Inclusief alle faseringen. Hiermee is tijdens het project de ruimte gecreëerd om in korte tijd een enorm aantal sommen door te rekenen en waar mogelijk te optimaliseren.
- Wacht- en opstelplaatsen
Ter plaatse van sluis Hengelo worden de wacht- en opstelplaatsen uitgebreid voor binnenvaartschepen, waarmee het mogelijk wordt om aan beide zijden van de sluis met een klasse Va-schip te wachten. WSP heeft de ontwerpen van onder andere damwanden, afmeerpalen, steigers en afloopvoorzieningen opgesteld.
- FUP’s en PUP’s
Verdeeld over de lengte van het tracé worden FUP’s (Fauna Uittrede Plaatsen) en PUP’s (Personen Uittrede Plaatsen) aangebracht om het voor dieren en personen mogelijk te maken aan land te komen.
- Overkluizingen
Een groot aantal van de bestaande kabels en leidingen (K&L) en onderleiders (sifons) die het damwandtraject kruisen, vormen een conflict met de reguliere damwandconstructie dan wel met de eventuele verankering. Hiertoe is door WSP gezocht naar generieke oplossingen in de vorm van overkluizingen die veelal in 3D zijn uitgewerkt rekening houdende met (uitvoerings)toleranties om risico’s in de uitvoering te minimaliseren.
- Aansluitingen
Alle detailleringen in het werk zoals aansluitingen op bestaande constructies, aansluitingen op NVO’s (NatuurVriendelijke Oevers), aansluitingen op bestaande in- en aflaten etc zijn ook door WSP uitgewerkt.
Meer informatie over het project kan gevonden worden op de website van Rijkswaterstaat.
