Slik er hverdagen som byggeleder på Fornebubanen

Han skuer over kanten, ned i en 18 meter dyp byggegrop på Lysaker stasjon. Rørspunt i veggene bidrar til å sikre området, i likhet med tverravstivere som ruver over gropa.

Som teknisk byggeleder, har Kent André Fikse i WSP oversikt over alt som foregår. Vårsolen står høyt på himmelen og latteren sitter løst hos 35-åringen. Det er en god dag for befaring.

– Jeg er jevnlig ute på anleggsområdene for å følge opp at alt går som det skal, sier Kent André idet vi klatrer ned det lange trappetårnet til anleggsarbeiderne.

Gropen vi står i skal bli 30 meter dyp – og et av seks T-banestopp på nye Fornebubanen.

Et særegent prosjekt

Tverravstiverne på 28 meter og 14,2 tonn per rør, tegner et bilde av den enorme gropen som skal bli hovedadkomsten til Lysaker T-banestasjon. Det er en kompleks byggegrop i krevende grunnforhold med løsmasser og berg, noe som gir strenge rekkefølgekrav i utførelsen for å sikre konstruksjonen og omgivelsene rundt.

Ytterligere 12 meter gjenstår for å nå dybden på 30 meter, hvor tre tuneller skal sprenges inn i gropen. To blir tilkomsttuneller og den siste blir rømningstunell fra stasjonshallen, som krysser under Lysakerelva. Det omfattende sprengningsarbeidet pågår bare meter unna togstasjonen og den daglige trafikken i området.

— Byggearbeidet på Lysaker og Vækerø er spesielt fordi det er så tett på Bane NOR og togbanestrekningen fra Oslo sentrum og videre ut mot Asker. Det er en av de mest trafikkerte strekningene i hele Norge, forteller Kent André.

Det er ikke hver dag det bygges nye T-banestrekninger i landet. Fornebubanen skal etter planen ferdigstilles i 2029 og gå fra Fornebu, med nye stopp på Flytårnet, Fornebuporten, Lysaker, Vækerø og Skøyen, før Majorstuen. Det skal ta 12 minutter gjennom den åtte kilometer lange banen i tunnel, fra Fornebu og inn til sentrum og resten av Oslos T-banenettverk.

Selv er Kent André inne i sitt tredje år som utleid teknisk byggeleder fra WSP, og leder byggegropene som skal bli adkomstene til T-banestasjonene på Vækerø og Lysaker. På Lysaker er den gamle mølla inne på anlegget tatt i bruk som kontor for byggherre og entreprenør. Her sitter han sammen med teamet han har ansvaret for og resten av arbeidsstyrken. WSP har for tiden 15 konsulenter inne i det prestisjefylte oppdraget og flere sitter på hovedkontoret til Fornebubanen, med utsikt over Lysaker og prosjektet.

Urbane utfordringer

Som teknisk byggeleder, har Kent André et ansvar for å følge opp og koordinere entreprenøren Veidekke, offentlige myndigheter og de tverrfaglige ressursene i prosjektet. Rollen innebærer også nøye oppfølging inn mot Bane NOR, alle naboer og reisende til og fra stasjonen. Det gjelder særlig i sprengningsarbeidet, som kan foregå en eller flere ganger om dagen. En forutsetning er at arbeidet ikke skal påvirke driften av jernbanen.

Når vi besøker gropa på Lysaker, klargjøres det for ny sprengning.

– For noen kan en slik sprengning oppleves skremmende. På stasjonsplattformene har vi «posteringsvakter» som passer på og informerer de som eventuelt måtte lure på hva som foregår når de hører sirener og lyd fra salvene, forteller Kent André. Vaktene må også stoppe forbipasserende langs anlegget hver gang en sprengning skal utføres, noe som ikke alltid er like populært for de av dem som skal rekke et tog.

– Likevel merker vi at naboer og øvrige interessenter er veldig forståelsesfulle i denne prosessen, noe vi er veldig takknemlige for, understreker den blide byggelederen.

Som byggeleder for stasjonsadkomstene på Lysaker og Vækerø, kjører Kent André jevnlig mellom stedene for å overvåke arbeidene. Også adkomstene på Vækerø er teknisk komplisert, i krevende geotekniske og geologiske forhold med mye infrastruktur og bebyggelse tett på.

Her sprenges det tett på etablerte boligområder, for å gjøre plass til heissjakter og stasjonsbygg. Også her passerer Bane NORs tog til enhver tid.

Når denne typen T-bane-trasé blir til, innebærer det sprengningsarbeider i tettbebygde strøk og at vi jobber på trange, bynære anleggsområder. Det er mange hensyn å ta og vi har også flere omfattende målesystemer på plass. Blant annet måler vi poretrykket når vi graver så dypt, for å sikre at vi ivaretar grunnvannstanden i området, forklarer Kent André.>

Når Fornebubanen etter hvert står klar, vil den nye hverdagen for naboene på Vækerø bety få minutter med bane inn til Majorstua og Oslo sentrum.

Ledertalentet

Den tverrfaglige bredden et prosjekt krever, er Kent André godt vant med i WSP. Konsulent- og rådgiverselskapet er blant de ledende i verden på miljø- og samfunnsutvikling. På Fornebubanen får han jobbe tett på andre WSP-kolleger og resten av teamet.

–Jeg opplever å få jobbe med mange dyktige, kunnskapsrike og hyggelige folk som er sammen om å løse oppgaven og jeg lærer utrolig mye. Det er et fantastisk godt teamarbeid i Fornebubanen og det tror jeg er helt avgjørende i et så komplekst og teknisk utfordrende prosjekt som dette.

Selv har Kent André akkurat rukket å fylle 35 år – og kommer fra entreprenørsiden som anleggsleder og prosjektleder før han startet i WSP.

— Det gjør nok at jeg forstår litt bedre hvordan entreprenøren tenker og jobber, hvilke utfordringer de kanskje møter og hvordan ting fungerer og produseres. Han leder ikke bare sitt eget team på Fornebubanen, men er også gruppeleder med personalansvar i WSP – for fire medarbeidere han snakker med på jevnlig basis.

— Det er utrolig givende å få utfordringer på siden av ansvaret som byggeleder, presiserer han.

Det stopper ikke der. Kent André er også en av tre ledere i Ung i WSP – et faglig og sosialt nettverk for alle medarbeidere i WSP ut året de fyller 35 år. En gang i kvartalet møtes de for sosiale samlinger og faglig påfyll.

– Jeg er veldig glad i å gripe muligheten til å lære meg nye ting, og den muligheten får jeg i WSP, sier Kent André. – En viktig del av det å være leder, personalansvar eller ei, er å se verdien i hvordan vi snakker med hverandre. Jeg har blitt veldig bevisst på hvor viktig dialog er, at det alltid er to sider av en sak og at prosjekter handler vel så mye om mennesker som det handler om tekniske utfordringer. Jeg er veldig glad for å få jobbe med begge deler og trives med ansvaret.

Konsulenthverdagen

Når han nærmer seg tre år hos én og samme kunde, er han godt investert i prosjektet.

– Vi blir en veldig sammensveiset gjeng på tvers av selskaper, i tillegg til at jeg har gjengen i WSP. Det er vinn-vinn ved å være konsulent og jeg trives kjempegodt, forteller Kent André.

Som teknisk byggeleder jobber han blant annet tett på WSP-kollega Suzanne Röder, SHA-ansvarlig og koordinator i utførelsesfasen (KU). Hun er også med på dagens befaring.

Når vi spør dem hva det beste med å være konsulent er, ser de på hverandre.

– Det må være at ingen dag er lik, og at du har så høy grad av selvstendighet. Du møter også mange nye folk du ellers ikke ville møtt, og du får jobbe på spennende prosjekter med mye ansvar, forteller de to.

– Fornebubanen er et unikt og samfunnsnyttig prosjekt som gjør hverdagen variert, utfordrende og lærerik. Den tverrfaglige kompleksiteten i alt vi gjør som konsulenter i WSP, og måten vi er med på å framtidssikre samfunnet, må være det beste ved å jobbe her, avslutter Kent André Fikse.