Vinst i prestigefylld tävling

Förslaget för den bro som ska byggas mellan stationshuset och perrongerna, består av en elegant svängd gångbro i limträ och glas med böljande plåttak, och har fått namnet Portamento. Under priscermonin som ägde rum i Sundsvall tydliggjorde Trafikverket att WSP/D+Ws förslag är baserat på eleganta lösningar med en utformning som sätter resenären i centrum, och var det förslag som bäst svarade mot kriterierna. 

Tanken är att Portamento blir en länk som bidrar till en mer samlad rumslig identitet för Sundsvall centralstation. Bron kommer synas tydlig från ett flertal byggnader i området och från den nya bron kommer besökare kunna stanna upp och uppleva så väl stadens utveckling som platsens historiska bebyggelse på nära håll. 

– I det här projektet var det av stor vikt att ta hänsyn till kulturmiljön det riksintresse som Sundsvalls C utgör och visa respekt för den existerande stationsbyggnad, byggnadsminnet, som är själva hjärtat. Genom att både värna den befintliga och skapa ett värdigt tillägg, visade vi för Trafikverket att vårt förslag är det rätta. I en tid när resandemönster ändras och samhällets medvetenhet kring hållbarhet och bevarande stärks, är vi väldigt stolta att få skapa detta landmärke, säger Rebecca Deutsch, landskapsarkitekt och avdelningschef på WSP.
 

Brokonstruktionen kommer att utföras med ett synligt fackverk i trä där materialet framhävs. För att kunna uppfylla visionen om brons gestaltning sattes brokonstruktörerna på prov, då det innebär en hel del utmaningar med en sådan lång bro i trä. Slutresultatet är en bro som uppfyller den arkitektoniska visionen och som är robust, har en lång livslängd och god byggbarhet. Fackverk är en typ av bro som möter behovet och platsens förutsättningar, då den kan hantera långa spännvidder och möjliggör även en framtida förlängning. Fördelen med den här typen av konstruktion är dess kapacitet att hantera så väl de vertikala lasterna från gångtrafik med snö på taket som de horisontella lasterna från vind och passerande tåg samt de svängningar som kännetecknar långa gångbroar. 

– För oss brokonstruktörer är det långa spannet på en träbro utmanande och roligt att hantera. Den valda brotypen passar bra både för att bron ska vara möjlig att förlänga och för att hålla klimatavtrycken nere, något som känns helt avgörande idag. Dessutom går det att bygga vissa delar av bron separat, vilket kommer minimera inverkan på tågtrafiken, säger Annika Eklund, brokonstruktör och gruppchef Broprojektering på WSP i Stockholm.

Tävlingen som arrangerades av Trafikverket och Sveriges Arkitekter, genomfördes i två steg där sex team, i det första steget, redovisade en övergripande analys och enklare skissförslag.  Efter bedömning av de sex förslagen gick tre team vidare till det andra steget, som avsåg en fördjupning och utveckling av tävlingsförslagen utifrån medskick från juryn. Tävlingen avgjordes av en jury bestående av sju personer med representanter från Trafikverket, Sundsvalls kommun samt två ledamöter utsedda av Sveriges Arkitekter.

Förslagen utvärderades utifrån fem kriterier:

• Gestaltning
• Funktion
• Hållbarhet
• Utvecklingsbarhet
• Genomförbarhet och förvaltning
   

Juryns motivering

Juryn ser i Portamento en genomarbetad och arkitektoniskt spännande gångbro med anslutningsbyggnader som har goda utvecklingsmöjligheter. Förslaget sätter resenären i centrum, visar hur bron kan konstrueras och uppfyller i hög grad ställda funktionskrav. Den elegant svängda broförbindelsen i limträ och glas med böljande plåttak ger ett naturligt rörelsemönster mellan stationen och plattformarna. Anläggningens rumsliga kvaliteter, med utblickar mot omgivningen, och den omsorgsfulla detaljeringen ger resenärerna mycket att upptäcka och en känsla av vardagslyx. Utformningen bedöms visa respekt för Zettervalls stationshus. Mot söder kan Portamentos bro förlängas i framtiden genom en omvänd böj, och det eleganta nya plattformstaket skyddar den resande. Sammantaget rekommenderar juryn Portamento för fortsatt projektering och genomförande.