Södertäljebron utgör infarten till Stockholm och är belägen vid inloppet för sjöfarten till Mälaren. I närområdet finns industriproduktion som utgör 8 – 10 procent av Sveriges totala exportvärde. Bron passeras dagligen av 65 000 fordon, en siffra som väntas öka till 88 000 år 2045. Bara sett till betydelsen passagen har för svensk livsmedelsinförsel, rullar motsvarande var åttonde måltid som äts i Sverige in via bron.
I en ny rapport som WSPs samhällsanalytiker tagit fram tillsammans med Södertälje kommun, Scania och Astra Zeneca lyfter rapportförfattarna hur passagen är en av Sveriges mest belastade och känsligaste trafikanläggningar.
”Södertäljepassagen är troligen Sveriges mest sårbara vägförbindelse. En olycka eller sabotage som sätter bron ur spel skulle få omedelbara konsekvenser för transporter, produktion och samhällsviktiga varor”, skriver Boel Godner, kommunstyrelsens ordförande i Södertälje kommun, Christian Levin, vd och koncernchef, Scania och Traton Group och Per Alfredsson, vd för Astra Zeneca AB, i en debattartikel på DI och hänvisar till rapporten.
Etablerade modeller och beräkningsmetoder saknas
En incident som sätter bron och kanalen ur spel skulle enligt rapportens beräkningar leda till samhällsekonomiska förluster på minst 46 miljoner kronor, bara under första dygnet. Utöver det tillkommer uppskattade produktionseffekter motsvarande 60 miljoner kronor per dag. Samtidigt konstaterar Lars Drageryd, specialist inom strategiska transportfrågor på WSP och en av rapportförfattarna, att det saknas etablerade modeller och beräkningsmetoder som visar på sårbarheterna när en kritisk knutpunkts slås ut.
– Frågan om robusthet och resiliens i transportsystemet är mer aktuell än någonsin. Trots att frågan är så aktuell saknas det idag etablerade metoder och modeller för att fullt ut utvärdera åtgärder ur detta perspektiv, säger Lars Drageryd.
Utöver Södertäljepassagens enskilda betydelse för ett robust transportsystem sätter rapporten också fingret på denna brist, kommenterar han och nämner aktuella händelser som tågurspårningen i Västernorrland i början av september och översvämningen på “Sverigemotorvägen” mot Köpenhamns flygplats.
Att fånga samtliga perspektiv av hur en sårbar infrastruktur påverkar samhället är svårt. Men det behövs en bredare och mer systematisk utveckling av metoder samt användning av sårbarhetsanalyser inom planering, underhåll och investeringar i svensk infrastruktur, säger han.
Brådskande behov
Tillsammans med övriga rapportförfattare, Tore Englén, WSP och Fredrik Bergström, Wikinarium, pekar Lars Drageryd ut ett brådskande behov gällande Södertäljpassagen, inte minst ur sårbarhetsperspektivet, av att öka kapacitet och redundans i transportinfrastrukturen över Södertälje kanal, inklusive övervägande av en ny fast förbindelse.
– Kortsiktiga åtgärder för att stärka robustheten bör genomföras, samtidigt som långsiktiga lösningar bör utredas skyndsamt, kommenterar Lars Drageryd.
På Södertälje kommuns hemsida hittar du hela rapporten ”Kritisk passage. Därför angår Söderäljebron och kanalen hela Sverige”.
Kontakt
Lars Drageryd, specialist inom strategiska transportfrågor, WSP
