- Effektivitet - Visuella bedömningar av tunnlar och schakt kräver att inspektören är på plats och långsamt tar sig fram genom tunneln, stannar för att ta bilder och notera sina observationer, vilket ofta kräver att tunneln är ur drift och därmed tillfälligt stoppar ordinarie verksamhet.
- Säkerhet – Både schakt och tunnlar är generellt en mycket farlig miljö att vistas i och all aktivitet som placerar människor i en tunnel, till exempel för en inspektion, kommer med gedigna säkerhetsrisker och krav.
- Kompetens – Även om medarbetare är både kompetenta och erfarna, kan nya eller oväntade situationer som uppstår påvisa en kunskapsbrist för att identifiera förändringar och korrekt lösa problemet.
- Jämförbarhet – Kunskap som sitter hos medarbetare kan gå förlorad vilket gör det svårt att jämföra inspektioner över tid och vilka förändringar som eventuellt uppstått. Osorterad information och olika inspektionsmetoder gör det komplicerat att jämföra.
Därför har WSP sedan 2008 arbetat med Mobile Mapping, en teknik för att effektivt och säkert genomföra dokumentation och inspektion av både tunnlar och schakt. Med ett egenutvecklat inspektionssystem, som monteras på taket av ett fordon som är CE-märkt och godkänt att framföras på spårinfrastruktur, fotograferas schakt och tunnelkonstruktioner med högupplösta bilder som sedan bearbetas till en tredimensionell digital tvilling för efterföljande inspektion.
Maryland Transportation Authority (MTA) genomför regelbundet inspektion av tunnelkonstruktionen i deras tunnelbana Baltimore Metro. När det var dags för den senaste inspektionen, vände sig MTA till WSP för att utveckla en avancerad teknisk lösning för att minimera tidsåtgången för inspektion och undvika längre driftstopp. Uppdraget utformades inom WSPs globala nätverk och den svenska utrustningen transporterades över Atlanten för att användas i tunnelbanan i Baltimore i syfte att samla in stora mängder laserdata och bilder. Till uppdraget utvecklades också en helt ny mjukvara för inspektion där tunnelsystemet visualiserades i Orbit 3DM Publisher. Mjukvaran användes som verktyg för att inventera strukturella defekter i den digitala tvillingen.
WSPs lösning med Mobile Mapping såg till att driftstoppet i tunnelbanan minimerades och istället kunde återgå i produktion mycket tidigare. Den tid som arbetare tvingades spendera i tunneln förkortades avsevärt och inspektionen genomfördes istället digitalt i tvillingen, där förändringar noteras, åtgärdsförslag dokumenterades och granskades.
