Precis intill E4:an utanför Linköping ligger Gärstadverket, en anläggning som kompletterats med ett nybyggt kraftvärmeverk som kallas Lejonpannan. 

Citybanan mitt i centrala Stockholm är en dubbelspårig järnväg med två nya stationer i en ca sex kilometer lång tunnel mellan Stockholms södra och Tomteboda. Det är ett av WSPs största projekt någonsin och flera enheter inom WSP är engagerade i projektet.

Under de senaste åren har klimatarbetet i infrastrukturprojekt haft stort fokus inom Trafikverket. Växthusgasutsläpp från byggande, drift och underhåll av infrastruktur är utsläpp som Trafikverket har stor möjlighet att påverka, och där arbetar man bland annat med styrande riktlinjer samt utveckling av tekniska regelverk, verktyg och modeller. WSP har varit ett viktigt stöd åt Trafikverket i arbetet med utveckling, implementering och analys av klimatkrav på infrastrukturprojekt ur ett livscykelperspektiv. 

WSP har bistått Göteborg Energi med att samordna och genomföra arbetet med energikartläggning enligt lagen om energikartläggning av stora företag. 

På uppdrag av Uniper utför WSP utredning och projektering av dammsäkerhetshöjande åtgärder för att driftsätta befintligt bottenutskov vid Hällby kraftverk. 

WSP har stöttat Kemira Kemi AB brett i frågor kopplade till miljö under 30 år. Vårt arbete har bland annat bestått av att genomföra periodiska besiktningar, miljöutredningar kopplade till ISO 14001, tillståndsprövningar, riskanalyser, transportredovisning, och säkerhetsrapport men även projektledning, strategisk rådgivning och miljöjuridisk rådgivning.

Spendrups använder WSP:s verktyg Natlikan SupplyChain för uppföljning av sina leverantörer inom hållbarhet. WSP har dessutom haft en rådgivande roll gentemot Spendrups vad gäller framtagande av frågor till leverantörens självskattningsformulär inom social hållbarhet. 

Stockholm växer och det finns ett behov av att öka kapaciteten på Mälarbanan, mellan Tomteboda och Kallhäll. Järnvägen ska få fyra spår för att kunna dela upp regionaltågen och pendeltågstrafiken och delar av järnvägen ska förläggas under mark. Hela utbyggnaden ska vara klar 2028 och kostnaden för projektet uppskattades 2016 till 17,1 miljarder kronor. 

Sedan projektets start har nya direktiv från Trafikverket kommit kring stora projekts klimat- och energiarbete. WSP har stöttat Projekt Mälarbanan i deras klimatarbete sedan 2016. 

Ombyggnaden av hela Slussenområdet är uppdelat i tre delområden, vatten, land och berg. WSP projekterar delområdet berg som avser en ny bussterminal. Bussterminalen kommer att byggas i Katarinaberget och ha sin huvudentré för resenärerna från Katarinavägen och en sekundär entré vid Lokattens trappa. Bussterminalen kopplas ihop med Saltsjöbanan och tunnelbanan så att resenärerna att förflytta sig mellan buss, tåg och t-bana.

I Lund byggs ESS, en unik forskningsanläggning baserad på världens mest kraftfulla neutronkälla. ESS kommer att öppna vägen för framtida forskningsgenombrott inom medicin, miljövetenskap, klimat, kommunikation och transport.

Program Tvärbanan är en omfattande satsning för att rusta upp och bygga ut den 19 kilometer långa spårvägen genom Stockholm. Programmet är uppdelat i två större delar; uppgraderingen av den befintliga sträckan mellan Solna station och Sickla, samt nybyggnationen av Tvärbanans Kistagren.

Norra Djurgårdsstaden som växer fram runt Hjorthagen i Stockholm har som mål att bli en miljöstadsdel i världsklass. Här planeras för 12 000 nya bostäder och 35 000 nya arbetsplatser.