De bergmekaniska beräkningarna är de mest komplicerade som någonsin gjorts i Sverige. Den nya tunneln korsar befintlig tunnelbana på två ställen och för att kunna spränga i dessa tunnlar måste tunnelbanespåren lyftas undan. WSP tog bland annat fram ett koncept på nya prefabricerade broar som bar trafiken under byggnadstiden.
På många ställen korsar den nya tunneln ledningstunnlar med anläggningar för trafik, elförsörjning, vatten, avlopp, tele och energi. För att utföra arbetena krävdes arbetstunnlar för att frakta material och transportera bort massorna från sprängningarna i berget.
De allra senaste BIM-verktygen användes för de geotekniska modellerna som är de mest komplexa som någonsin använts i Sverige.
WSP svarade också för bygghandlingar och förfrågningsunderlag för den nya Station City och tunnlarna från Station Odenplan till södra Riddarholmskajen. Detta var den mest omfattande och den mest komplexa delen av Citybanan och en av de största utmaningarna i WSPs historia.
